איירבוס A380 נגד בואינג 747
במרוץ לדומיננטיות שלהם בשוק מטוסי הנוסעים המסחריים, בואינג ואיירבוס ייצרו שני מטוסים גדולים מאוד, וחוללו מהפכה בתעופה המסחרית. הם מסוגלים לשאת יותר מ-400 נוסעים ומסוגלים לטוס טרנס-אטלנטי ללא תדלוק.
עלויות הפיתוח הן אדירות (שישה מיליארד דולר עבור A380) שתי החברות קבעו את העתיד וההצלחה של החברה בפרויקטים אלה. עם זאת, בואינג ייצרה אותו 40 שנה לפני איירבוס, אז רק מתחיל בתעופה.
עוד על בואינג 747
בואינג 747, רשמית המלכה בשמיים, הידוע יותר בכינויו, ה"ג'מבו ג'ט" יצא מייצור בסיאטל בשנת 1969. הוא נשאר מטוס הנוסעים הפועל הגדול בעולם עד שהוצג A380 על ידי ה-A380 איירבוס.
המטוס חולל מהפכה בהיבטים ההנדסיים של צורת התעופה המסחרית ללוגיסטיקה. הוא הפך למוביל האידיאלי לטיסה הבין יבשתית וכל דבר היה אפשרי להובלה מהאוויר עם קיבולת המטען חסרת התקדים שלו. לדוגמה, ניתן להעביר את מעבורת החלל על גבי מטוס B-747. במהלך כהונתו של יותר מ-40 שנה, יוצרו גרסאות רבות של בואינג 747; סדרות בואינג 747 -100, -200 ו-300 יצאו מהייצור והידוע בשם הקלאסיקה. בואינג -400 והבואינג 747-8 אינטרקונטיננטל הם הגרסאות החדשות יותר של המטוסים, אך סדרת -400 המובאת לסיום הייצור, 747-8 אינטרקונטיננטל הוא המטוס היחיד שנמצא כעת בייצור. עם זאת, 747 -400, 400ER (טווח מורחב) ו-747-8 עדיין פעילים.
עוד על איירבוס A380
איירבוס A380 הוא מוביל הנוסעים הגדול ביותר שיש לו קיבולת מושבים של 555 בתצורה סטנדרטית. שטח תא הנוסעים חסר התקדים שמספק המטוס מאפשר תוספות עיצוב פנים מהפכניות ללקוחות כגון ברים, מסעדות, מכוני יופי וחנויות פטורות ממכס כדי לשפר את חווית הטיסה של הנוסעים.
אפילו המטוס גדול מרוב המטוסים, ורמת הרעש בתא הנוסעים נמוכה ב-50%, ויש לו פליטות נמוכות יותר מהמטוסים מאותה מחלקה (לדוגמה בואינג 747-400). ל-A380 מערכת בקרת טיסה מתקדמת מסוג Fly-by-wire, והוא המטוס המסחרי הראשון שמשתמש ב- Integrated Modular Avionics (IMA), שהיא מערכת אוויוניקה צבאית צבאית מתקדמת שפותחה על ידי Thales Group המשמשת ב-F- 22 ו דאסו רפאל
הלוגיסטיקה של מטוסים היא בעלת מורכבות עצומה; כדאי לשים לב לזה. רכיבי A380 מיוצרים במדינות בכל רחבי אירופה (בריטניה, גרמניה, צרפת וספרד) ומורכבים במפעל האיירבוס הראשי בטולוז, צרפת. רכיבי מטוס מועברים מאוויר, מספינה, דוברה, ולבסוף במשאית כדי להגיע למפעל טולוז.
השוואה בין A380 לבואינג 747 Specification
|
Airbus A380 |
בואינג 747 | |||
| Variant | A380-800 | 747-8 Intercontinental | 747-400 | 747-400ER |
| כללי | ||||
| Manufacturer | Airbus | מטוסי בואינג מסחריים | ||
| סוג | מטוס ג'ט רחב גוף | מטוס ג'ט רחב גוף | ||
| תצורה | סיפון כפול, מעבר כפול |
סיפון ראשי: Twin Aisle סיפון עליון מתוח (SUD): מעבר יחיד |
סיפון ראשי: Twin Aisle סיפון עליון מתוח (SUD): מעבר יחיד |
סיפון ראשי: Twin Aisle סיפון עליון מתוח (SUD): מעבר יחיד |
| Number Built | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
הזמנות (ביולי 2012) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
עלות יחידה (בשנת 2012) |
389.9 מיליון דולר ארה"ב | US $ 351.4 | ההפקה הופסקה | ההפקה הופסקה |
|
Capacity |
||||
| Cockpit Crew | 2 | 2 | ||
|
נוסעים Capacity |
תצורה טיפוסית: 555 מקסימום אפשרי: 853 (כל מחלקת תיירים) |
טיפוס 3-class: 467 |
טיפוס 3-class: 416 2-class: 524 |
טיפוס 3-class: 416 2-class: 524 |
|
מקסימום נפח מטען |
176 m3 | 161.5 מ |
170.5 מ' או 151 מ |
158.6 מ 137 m |
| ביצועים | ||||
|
מקסימום משקל מונית/רמפה |
562, 000 kg | 443, 613 ק"ג | 398, 254 ק"ג | 414, 130 ק"ג |
|
מקסימום המראה weight (MTOW) |
560, 000 kg | 447, 696 ק"ג | 396, 893 ק"ג | 412, 769 ק"ג |
|
מקסימום משקל נחיתה |
386, 000 kg | 309, 350 ק"ג | 295, 742 ק"ג | 263, 537/295, 742 kg |
|
מקסימום אפס דלק weight |
361, 000 kg | 291, 206 ק"ג | 251, 744 ק"ג | 245, 847/251, 744 kg |
|
טיפוס פועל ריק weight |
276, 800 ק"ג | 178, 800 ק"ג | 184, 570 ק"ג | |
|
מקסימום structural מטען |
149, 800 ק"ג | 76, 702 ק"ג | 70, 851 | 62, 006/67, 177 kg |
|
מקסימום מהירות הפעלה בגובה שיוט |
מאך 0.89 (945 קמ ש, 510 קשר) |
מאך 0.855 913 קמ ש |
מאך 0.85 913 קמ ש |
מאך 0.855 913 קמ ש |
|
מקסימום מהירות עיצוב בגובה שיוט |
מאך 0.96 (1020 קמ ש, 551 קשר) |
מאך 0.92 988 קמ ש |
מאך 0.92 988 קמ ש |
מאך 0.92 988 קמ ש |
|
להמריא בריצה ב-MTOW / SL ISA |
2, 750 m | 2, 900 מ' | ||
|
טווח ב- טעינת עיצוב |
15, 400 ק"מ, 8, 300 ננומטר |
14, 815 ק מ 8, 000 nmi |
13, 450 ק מ 7260 nmi |
14, 205 ק מ 7, 670 nmi |
| תקרת שירות | 13, 115 מ' | 13, 000 m | ||
| Dimensions | ||||
| Length | 72.727 m | 76.3 מ | 70.6 מ | 70.6 מ |
| מוטת כנפיים | 79.750 m | 68.5 m | 64.4 מ | 64.4 מ |
| Height | 24.09m | 19.4 מ | 19.4 מ | 19.4 מ |
|
בחוץ רוחב גוף המטוס |
7.14 מ | |||
|
בחוץ גובה גוף המטוס |
8.41 מ | |||
|
מקסימום רוחב בקתה |
סיפון ראשי: 6.54 מ' סיפון עליון: 5.80 מ' |
6.1 מ | 6.1 מ | 6.1 מ |
| אורך הבקתה |
סיפון ראשי: 49.9 מ' סיפון עליון: 44.93 מ' |
|||
| אזור האגף | 845 m2 | 560 m² | 560 m² | 560 m² |
| יחס רוחב-גובה | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| מניפת כנפיים | 33.5° | |||
| בסיס גלגלים | 33.58 מ' ו-36.85 מ' | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| מסלול גלגל | 12.46 מ | 11m | 11m | 11m |
| מנועים ודלק | ||||
|
מקסימום דלק capacity |
320, 000 L | 242, 470 L | 216, 014 L | 240, 544 |
| לא. של מנועים | 4 | 4 | 4 | 4 |
| מנועים |
Rolls-Royce Trent 970 ו-972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
מקסימום דחף מנוע |
Trent-970: 310 kN Trent-972:320 kN GP 7270: 363 kN |
(296 kn) |
PW4062: 281.57 kN RB211: 264.67 kN CF6: 276.23 kN |
|
מה ההבדל בין איירבוס A380 לבואינג 747?
• בואינג 747 פותח לראשונה בשנות ה-70, בעוד שאיירבוס A380 פותח במהלך העשור האחרון, אבל גרסאות מתקדמות יותר שנבנו על ה-747-100 עדיין ממשיכות לטוס.
• בתצורת ישיבה טיפוסית של 3 מחלקות, B-747 הוא 416 ו-A380 הוא 555.
• גם ל-A380 וגם ל-B-747 יש שני סיפונים, אבל הסיפון העליון של B-747 קצר ואילו הסיפון העליון של A380 פועל לכל אורך המטוס
• לבואינג 747-8 יש 50.0% ממשקלו כחומרים מרוכבים, בעוד ל-A380 יש רק 20%.
