Two vs Four Strokes
מנועי הבעירה הפנימית (IC) מסווגים כמנועי שתי וארבע פעימות. ההבדל בין השניים הוא מספר הפעמים שהבוכנה נעה למעלה ולמטה בצילינדר כדי להשלים מחזור בעירה אחד, הנקרא אוטו Cycle (Suck, Squeeze, Bang and Blow of the air and fuel). במנוע שתי פעימות, יש מהלך אחד כלפי מעלה ומטה, בעוד שבארבע פעימות יש לו שתי פעימות כל אחת מהן נותנות סך של ארבע פעימות במחזור הבעירה שלה.
Two Strokes
שתי פעימות של מנוע שתי פעימות נקראות מהלך דחיסה ומהלך חזרה.במהלך מהלך הדחיסה, הדחיסה של תערובת האוויר-דלק-שמן הנשאבת (עם מנוע בנזין) או אוויר (עם מנועי דיזל) נדחסת ולאחר מכן פיצוץ הדלק. במהלך החזרה, הפליטה נאלצת החוצה דרך פתח המעקף באמצעות המעבר שנוצר עם חריצי הבוכנה ובו זמנית נשאבת תערובת חדשה לתוך הצילינדר.
הנוכחות של שתי פעימות בלבד להשלמת מחזור הבעירה והיעדר שסתומים לשליטה בשאיבה ופריקה של תערובת הדלק נותנים מבנה מנוע פשוט. אז זה קל יותר וזול יותר לייצור. יש לו גם מהלך כוח עבור כל סיבוב של גל הארכובה המייצר כוח כפול ממנוע ארבע פעימות באותו גודל. הגודל הקטן של המנוע להספק נתון העניק מגוון רחב של יישומים כגון במסורי שרשרת, מובילי דשא, אופנועים וספינות ימיות גדולות עם הספק רב ורכבות חשמליות - דיזל וכו'.
עם המבנה הפשוט של מנוע שתי פעימות, אין לו מערכת סיכה נפרדת.אז חלקי החילוף שלו עלולים להתבלות הרבה יותר מהר בהשוואה לארבע פעימות. תוספת השמן לדלק והבעירה שלו גורמת למנוע הדו פעימות לייצר הרבה יותר זיהום.
ארבע פעימות
במנועי ארבע פעימות, ישנה דחיסה אחת ותנועת פליטה אחת, ואחריהן מהלך חזרה כדי להשלים את מחזור הבעירה. מהלך הדחיסה דוחסים את תערובת הדלק, וב-TDC (Top Dead Center), הבעירה מתרחשת. הבוכנה חוזרת עם הכוח ומתחילה לזוז שוב למעלה. שסתום הפליטה נפתח במהלך תנועה שניה זו כלפי מעלה (מכת פליטה) ומאפשר לדלק השרוף לצאת מהצילינדר. במהלך פעולת החזרה הבאה של המנוע עם שסתום הפליטה סגור ושסתום היניקה פתוח, התערובת נשאבת לתוך הצילינדר.
עם מערכת בעירה זו, מנוע ארבע פעימות חייב להיות בעל מנגנון נפרד לשליטה על השסתומים ומנגנון סיכה מתאים. הוא גם מייצר מהלך כוח אחד עבור שתי סיבובים של גל הארכובה.לכן, עבור כוח נתון, בניית המנוע יקרה בהשוואה למנועי שתי פעימות.
מנועי ארבע פעימות יכולים להיות בעלי יחסי דחיסה גבוהים בהרבה בהשוואה למנועי שתי פעימות, ולפיכך, הרבה יותר חסכוניים בדלק. זה אומר שמנועי ארבע פעימות יכולים לעשות יותר קילומטראז' לכל ליטר דלק. ארבע פעימות השלמת מחזור בעירה אחד מעניקות פעולה חלקה יותר של המנוע. תוספת ללא שמן עם דלק נותנת פליטה נקייה הרבה יותר ופחות זיהום הסביבה.
הבדל בין שתי פעימות לארבע פעימות
מספר המהלכים הזמינים להשלמת מחזור בעירה במנוע מייחד אותו כמנוע שתיים או ארבע פעימות.
עם הדמיון העיקרי של שני המנועים כ"בעירה פנימית", יש להם הבדלים ברורים במבנה שלו כמו גם יתרונות וחסרונות על ידי שני פעימות וארבע פעימות. היתרונות העיקריים של מנועי שתי פעימות הם פחות יקר, בנייה פשוטה יחד עם יעילות מחזור (מנוע) גבוהה.עם זאת, יעילות הדלק מעט נמוכה יותר בהשוואה למנוע ארבע פעימות.
בעוד שמנוע ארבע פעימות מסובך בבנייתו עם תוספת של שסתומי בובות ומנגנון נפרד לשימון, הוא נותן פעולה חלקה יותר, פחות מזוהמת עם יעילות דלק גבוהה. היתרונות שלעיל של מנועי ארבע פעימות והעמידות הארוכה יותר של המנועים משכו את השימוש בהם במכוניות.
