Dynamo vs Alternator
זוכר את המכשיר שהותקן באופניים של סבא שלך שגרם לנורה שהותקנה לפני האופניים להידלק כשהוא רוכל את האופניים? זה היה דינמו שהיה מסוגל להמיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית. דינמו אינו אלא גנרטור חשמלי, והיה מקור הכוח העיקרי לתעשיות עד שהגיעו אלטרנטורים. למרות שמבחינה טכנית, גם דינמו וגם אלטרנטור הם גנרטורים חשמליים המפיקים זרם חשמלי, יש הבדל בין דינמו לאלטרנטור שיידון במאמר זה.
Dynamo
Dynamo עושה שימוש בסלילי תיל מסתובבים בנוסף לשדות מגנטיים כדי לייצר זרם ישר הממיר אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית. זה מבוסס על חוק האינדוקציה של מייקל פאראדיי. הוא מורכב משדה מגנטי המיוצר על ידי סטטור נייח ומפיתולים מסתובבים הנקראים ארמטור. האבזור מסתובב וגורם לאלקטרונים בחוטים לנוע החוצה בגלל דחיפה של השדה המגנטי ובכך מייצר זרם חשמלי. זרם זה הוא זרם ישר בגלל השימוש בקומוטטור המבצע את התפקיד של מתג סיבובי. קומוטטור הופך את כיוון זרם החילופין שמפיק הדינמו. זה נעשה מכיוון שבתקופות קדומות יותר, לא היה שימוש בזרם חילופין והזרם שהופק מדינמו היה תחליף טוב לסוללות.
Alternator
גנרטורים מודרניים ידועים גם כאלטרנטורים הממירים אנרגיה מכנית לאנרגיה חשמלית (זרם חילופין). עם זאת, זה בא להתייחס למכונות קטנות המותקנות לצד מנועים של מכוניות.מנועי מכוניות מסובבים את האלטרנטורים הללו. עם זאת, בתחנות כוח גדולות אלטרנטורים אלה מונעים על ידי מנועי קיטור הנקראים טורבינות.
ברכבים, האלטרנטורים ממשיכים לטעון את הסוללה וגם מספקים חשמל למערכת החשמלית של המכונית כמו פנסים וצופר.
בקיצור:
• הוצא את הקומוטטור מהדינמו, והוא הופך לאלטרנטור.
• בעוד שהדינמות מייצרות זרם ישר, אלטרנטורים מייצרים זרם חילופין
• בגלל הדומיננטיות של זרם חילופין, אין יותר שימוש בדינמות ואפילו רכבים עושים שימוש באלטרנטורים שמטעינים את המצבר ומספקים את הזרם למערכות החשמליות של המכונית כשהמנוע פועל
• אלטרנטור נותן ביצועים זהים בכל המהירויות ואילו דינמו מייצר זרם טוב במהירויות גבוהות.
