עוף נגד מעבר תחתון
מעברי טיסה ומעברים תת-קרקעיים הם שני מבנים חשובים המאפשרים הובלה יעילה ומהירה יותר. הם הופכים להכרח כאשר הכבישים עמוסים בגלל עומסי תנועה כבדים ואנשי יישוב אחד מתקשים לעבור למקום אחר צריכים לבצע סטיות במקום לקבל כביש ישר שיחסוך הרבה זמן ומאמץ. למרות שגם מעברי טיסות וגם מעברים תת-קרקעיים משרתים את אותה מטרה של להקל על התחבורה, ישנם הבדלים רבים ביניהם הנובעים בעיקר בגלל הבדלים בעיצוב ובארכיטקטורה.
באופן כללי, מעבר חצוף הוא גשר עילי שנבנה מעל כביש ראשי כדי להקל על תנועת אנשים או רכבת.לפעמים, מעבר רכבת הוא מעבר רכבת שנעשה מעל מעבר רכבת מתחת. לפעמים, זה נראה כמו גשר על פני כביש, ולפעמים, מעבר טס נותן מראה של כביש שעף מעל כביש אחר. לעיתים מתבצעת מעבר טיסה רק להולכי רגל על מנת לאפשר מעבר בטוח על כביש ראשי סואן. במצבים כאלה, טיסה היא בדיוק כמו מנהרה תת-קרקעית (כמו רכבת תחתית תת-קרקעית); רק שהוא בנוי באוויר ופתוח. מעברים או מעברים עיליים הם פלאים הנדסיים ובמקומות מסוימים הם חוצים כבישים על פני כביש ראשי שלא רק נראה יפה, אלא מאפשר הובלה מהירה ויעילה יותר של אנשים וכלי רכב.
מעברים תת-קרקעיים נפוצים וישנים יותר ממעברי טיסות כמו בתקופות קדומות יותר; הם בוצעו מתחת לכביש קיים כדי לאפשר מעבר בטוח של הולכי רגל. הם נפוצים יותר באנגליה ובמדינות אחרות של חבר העמים מאשר בצפון אמריקה. למעשה, רכבת תחתית היא המונח המשמש להתייחס למעברים שנעשו מתחת לרכבת או לכביש מהיר.באופן כללי, כביש מפולש מתחת למעבר ראשי נקרא מעבר תת-קרקעי. בארה ב ובמדינות אמריקאיות אחרות, כבישים מהירים בין-מדינתיים לרוב אינם נגישים להולכי רגל וכדי להקל על תנועתם, נוצרים מעברים תת-קרקעיים. ברגע שהולכי רגל חוצים את הכביש, הם עולים במדרגות כדי לעלות למפלס הכביש העליון או הכביש המהיר.
בקיצור:
עוף נגד מעבר תחתון
• מעברים תחתונים הם בדיוק ההפך ממעברים תת-קרקעיים בתפיסה שכן הם כבישים מעל לכבישים בעוד שמעברים תת-קרקעיים הם מעברים שנבנו מתחת לכבישים עיליים.
• מעברים יקרים לבנייה ולוקח יותר זמן להיעשות בעוד שמעברים תת-קרקעיים מבוצעים בקלות מכיוון שהם פשוטים יותר בעיצובם
