Flaps vs Ailerons
כל מטוס נשלט בעיקר על ידי המשטחים הנעים הקבועים בקצוות כנפי המטוס. שינוי המיקום של כל משטח יוצר כוח לא מאוזן או זוג סביב מרכז הכובד של המטוס והמטוס נע בהתאם. ישנם שני משטחים ניתנים להזזה חשובים המורכבים על הכנפיים הראשיות. צמד המשטחים המורכבים קרוב יותר לגוף המטוס ידועים כדשים ואילו צמד המותקנים על הכנף ידועים כ-Ailerons. למרות שהם מורכבים על אותה כנף הם מבצעים משימות שונות מאוד מבחינת השליטה במטוס.
עוד על Ailerons
כפי שנאמר קודם לכן, Ailerons הם משטחי בקרה המורכבים בקצה האחורי של המטוס ומשמשים להתגלגל; כלומר לסובב את המטוס סביב הציר דרך האף והזנב של המטוס, אשר ידוע מבחינה טכנית כציר ה-X של המסגרת האינרציאלית. גלגלון הוא אחד ממשטחי הבקרה הבסיסיים הנדרשים ליכולת התמרון של המטוס, למרות שניתן להשתמש בשיטות אחרות לשליטה בגלגול, הן אינן יעילות כמו הגלגלים.
תנועת הגלגלים יוצרת זווית בווקטור העילוי על ידי שינוי הפרשי הלחץ בכנפיים. גלגלונים מקובעים בצורה כזו שאחד נע הפוך לכיוון השני. פעולה זו יוצרת הבדל בלחץ על המשטח העליון של הכנף; אחד יוצר לחץ גבוה יותר והשני לחץ נמוך יותר וכתוצאה מכך הבדל בהרמה שנוצרת על ידי הכנפיים.
במטוסים מודרניים, עיצוב כנפי המטוס מורכב עקב דרישות (כגון מטוסים על-קוליים) ומשטחי בקרה אחרים משולבים עם הגלגלון.משטח בקרה שנוצר על ידי שילוב של גלגלון והדשים מכונה ה-flaperon בעוד שבעיצובי כנפי דלתא, גלגלון משולב עם המעלית וזה ידוע בשם elevon.
עוד על Flaps
דשים הם שני משטחים נעים המורכבים בקצה האחורי של הכנף ליד שורש הכנף. המטרה היחידה של הדשים היא להגדיל את כמות העילוי שנוצרת על ידי הכנף במהלך ההמראה והנחיתה על ידי הגדלת השטח האפקטיבי של הכנפיים. בחלק ממטוסי נוסעים מסחריים, דשים מותקנים גם בקצה המוביל.
הרמה נוספת זו מאפשרת למטוס להפחית את המהירות ולהגדיל את זווית הירידה לנחיתה. מכיוון שהכנפיים מייצרות יותר עילוי עם דשים למטה, גם מהירות העצירה של המטוס יורדת ולכן ניתן להטות את הכנף יותר מהרגיל, שבעזרתה המטוס יכול לשמור על זווית התקפה גבוהה מבלי להיעצר כאשר הדשים מורחבים.
קיימות גרסאות רבות של הדשים, המיועדות לווריאציות תפעוליות של גודל מטוס, מהירות ומורכבות עיצוב המטוס.
מה ההבדל בין Flaps ל-Ailerons?
• גלגלונים הם משטחי בקרה, בעוד שפלפלים לא.
• מזלפים מספקים את השליטה הצידית של המטוס, בעוד דשים משנים את מאפייני העילוי; כלומר, תמרון מטוסים נעזר במטוסי גלגלים, בעוד שדשים מסייעים לאופן ההמראה של המטוס מהקרקע ובעת הנחיתה.
• דשים מותקנים לכיוון שורש הכנף של שתי הכנפיים, בעוד שכנפיים מותקנים בקצות הכנף.
• הדשים נעים באותה זווית ובאותה כיוון (בדרך כלל), בעוד שגלגלי גלגלים מתוכננים לנוע בכיוונים מנוגדים, כדי ליצור אפקט הפוך על כל כנף.
