רכבות מגלב לעומת רכבות MRT
הגדלת האוכלוסייה וקצב גידול מהיר במספר המכוניות בכבישים בערים הגדולות יצרו מצב שבו אנשים צריכים לבלות חלק ניכר מהיום בניסיון להגיע ליעדים שלהם בזמן. תנועה צפופה, על אף כבישים נוספים, גשרים ומעברים שבוצעו על ידי הרשויות לא הותירו לנוסעים ברירה אלא להתמודד עם עיכובים מדי יום בהגעה ליעדיהם. את הבעיה ביקשו לפתור באמצעות רכבות MRT שנעו על המסילות שנוצרו במיוחד בתוך הערים הללו. זה די פתר את הבעיה שכן רכבות אלו יכלו לנוע מהר ללא כל הפרעות.חידוש נוסף היה רכבות MAGLEV שיש להן את היכולת לנוע במהירויות גבוהות להפליא. אף על פי ששניהם אמצעי תחבורה מהירים ויעילים, ישנם הבדלים רבים בתפיסה, במסילות, בתחזוקה ובמהירויות של שתי מערכות הרכבת הללו שיידונו במאמר זה.
רכבות MRT
MRT ראשי תיבות של Mass Rapid Transport ומכונה גם רכבות RTS או מטרו במדינות שונות. אמנם הוא היה זמין רק בכמה מדינות נבחרות לפני כמה עשורים, אבל כיום יש עשרות מדינות המתהדרות ברכבות MRT בערי המטרו שלהן. זוהי למעשה מערכת רכבת המורכבת מרכבות הנעות חשמלית שנוסעות על פסים שנוצרו במיוחד, בעיקר מתחת לאדמה כך שהרכבות לא עומדות בפני תנועה ומובילות נוסעים בצורה מהירה ויעילה מאוד. המערכת מונעת בחוכמה מתנועה כבדה על ידי הזזת רכבות מהירות אלה או פסים תת קרקעיים או מסילות מוגבהות מעל פני הקרקע. המערכת נועדה כך לפתח סדרה צולבת של תחנות ברחבי העיר, כך שרכבות MRT עוברות בכל המקומות החשובים בעיר.רכבות MRT זקוקות לתמיכה של שירות אוטובוסים יעיל כדי שנוסעים, לאחר הורדת הרכבת יוכלו להגיע לכל פינה ופינה בעיר.
MAGLEV רכבות
אלו חלופה נוספת למכוניות, אוטובוסים, מוניות ואפילו מטוסים, שכן MAGLEV, או רכבות ריחוף מגנטיות הן הרכבות הנעות ביותר בעולם. לרכבות הללו יש פוטנציאל להיות מערכת התחבורה במאה ה-21 בדיוק כמו שמטוסים היו במאה ה-20. לפני שנתקדם, הבה נראה מהי הטכנולוגיה מאחורי ריחוף מגנטי. רכבות MAGLEV נעות קדימה באמצעות הנעה מגנטית הניתנת בעזרת מגנטים גדולים המחוברים לחלק התחתון של הרכבת שנוסעת במהירות סופר מהירה על מסילה שנוצרה במיוחד. רכבות MAGLEV משתמשות באלקטרומגנטים בעלי הספק גבוה שגורמים לרכבת לצוף על המסלול המודרך או למסלול במהירויות גבוהות. הדבר מתאפשר הודות לסליל המגנטי העובר לאורך המסילה או דרך המדריך ודוחה את המגנטים הגדולים המוצבים בחלק התחתון של קרונות הרכבת.ברגע שהרכבת מרחפת כ-1-10 ס מ מעל פני הקרקע, הרכבת לא דורשת שום כוח חשמלי להנעה אלא באמצעות מערכת ייחודית של דחיפה ומשיכה מגנטית שמניעה את הרכבת במהירויות גבוהות להפליא. עם זאת, יש צורך בזרם חשמלי כדי להחליף כל הזמן את הקוטביות של הסלילים הממוגנטים. לפיכך, רכבות MAGLEV צפות באוויר ואינן מתמודדות כלל עם חיכוך מול כל הרכבות, כולל רכבות MRT שצריכות לנסוע על פסי ברזל.
בגלל חוסר חיכוך ועיצוב של קרונות הנוסעים בצורה אווירודינמית, הושגו מהירויות גבוהות להפליא לרכבות MAGLEV. התפתחויות והתקדמות בטכנולוגיה אפשרו לרכבות MAGLEV לגעת במהירויות של סביב 500 קמ ש ומדענים מאמינים כי בעתיד ניתן להפעיל רכבות אלו על פני קטעים גדולים המקשרים בין ערים אפילו 1000 מיילים זו מזו. תארו לעצמכם לכסות 1000 מייל בפחות משעתיים שזה אפשרי כעת רק באמצעות מטוסים.
בקיצור:
הבדל בין רכבות מגלב לרכבות MRT
• רכבות MRT פועלות על פסים תת-קרקעיים ומגבהים שנוצרו עבורן בעוד רכבות MAGLEV פועלות, אלא מרחפות באוויר מעל פסים שנוצרו עבורן
• רכבות MRT פועלות במהירויות גבוהות של יותר מ-100 קמ"ש. עם זאת, זה כלום בהשוואה לרכבות MAGLEV שנגעו במהירויות של 310 קמ"ש.
• למרות שרכבות MRT יקרות יותר ממערכת רכבת רגילה מכיוון שהן זקוקות למסילות שנוצרו במיוחד (בעיקר תת קרקעיות), MAGLEV הן הרבה יותר יקרות בגלל הצורך בריחוף מגנטי
• בגלל היעדר חיכוך, אין בלאי של פסים וגלגלים ברכבות MAGLEV הנפוץ ברכבות MRT
• רכבות MAGLEV אינן מושפעות ממזג האוויר בעוד שרכבות ה-MRT עומדות בפני עצירות עם גשמים מופרזים ושלג
