יציבות סטטית לעומת יציבות דינמית
בדרך כלל היציבות של מטוס מוגדרת כיכולתו של המטוס להחזיק מעמד בתנאי טיסה ספציפיים שנקבעו. מושג היציבות קשור קשר הדוק לשיווי המשקל של המטוס. אם הכוחות והמומנטים נטו המופעלים על המטוס הם אפס, המטוס נמצא בשיווי משקל, במצב טיסה זה; כלומר, העילוי שווה למשקל, הדחף שווה לגרירה, ואין רגע של כוח הפועל על המטוס.
מהי יציבות סטטית?
כאשר מטוס עובר מערבולת כלשהי (או צורה כלשהי של חוסר איזון סטטי) בעת טיסה בשיווי משקל, האף נוטה מעט למעלה או למטה (עלייה או ירידה בזווית ההתקפה), או שיהיה שינוי קל במצב טיסה.יש כוחות נוספים שפועלים על המטוס, והוא כבר לא במצב שיווי משקל.
אם המטוס ממשיך להגביר את הכיוון לאחר הפרעה, אומרים שהמטוס אינו יציב מבחינה סטטית. אם אין שינויים נוספים בגישה הטיסה ואם המטוס שומר על המיקום, מה שאומר שאין כוחות נטו או מומנטים הפועלים על המטוס גם בכיוון החדש, אזי המטוס אמור להיות ניטרלי סטטי. אם נוצרים כוחות על המטוס בצורה כזו שמתמודדים עם כוחות הגורמים להפרעה, והמטוס משיג את מיקומו המקורי, אזי המטוס אמור להיות יציב מבחינה סטטית.
במטוסים נחשבים שלושה סוגים של יציבות מימדית.אלו הן היציבות האורכית הנוגעת לתנועת ההתנדנדות, היציבות הכיוונית הנוגעת לתנועת הפיהוק, והיציבות הצידית הנוגעת לתנועת הגלגול. לעתים קרובות יציבות האורך ויציבות הכיוונית קשורות זה בזה.
מהי יציבות דינמית?
אם מטוס יציב מבחינה סטטית, הוא עשוי לעבור שלושה סוגים של תנועות תנודות במהלך הטיסה. כאשר מתרחש חוסר איזון, המטוס מנסה לשמור על מיקומו, והוא מגיע למיקום שיווי המשקל באמצעות סדרה של תנודות מתפוררות, ונאמר שהמטוס יציב דינמית. אם המטוס ממשיך בתנועת התנודה ללא דעיכה בגודל, אזי המטוס אמור להיות במצב ניטרלי דינמי. אם עוצמת התנועה התנודתית גדלה וכיוון המטוס מתחיל להשתנות במהירות, אומרים שהמטוס אינו יציב מבחינה דינמית.
ניתן להטיס מטוס שהוא גם סטטי וגם דינמי, אלא אם הטייס מעוניין לשנות את מצב שיווי המשקל של המטוס.
מה ההבדל בין יציבות דינמית לסטטית (של מטוסים)?
• יציבות סטטית של כלי טיס מתארת את הנטייה של כלי טיס ולשמור על מיקומו המקורי כאשר הוא נתון לכוחות או רגעים לא מאוזנים הפועלים על המטוס.
• יציבות דינמית מתארת את צורת התנועה שעובר מטוס ביציבות סטטית כאשר הוא מנסה לחזור למיקומו המקורי.
מקורות דיאגרמה: נאס א
