Monorail נגד רכבת מטרו
יש רבים בעולם ששמעו רק על מונורייל ומעולם לא ראו אותו. מצד שני רכבת המטרו, שהייתה זמינה לנוסעים במדינות מעטות מאוד עד לפני כמה עשורים, היא כיום מציאות בעשרות מדינות ברחבי העולם. למרות שגם רכבת מונורייל וגם רכבת מטרו משרתות את אותה מטרה של מערכת הסעת המונים שהיא מהירה ויעילה, ישנם הבדלים בסיסיים בעיצוב, במבנה ובעלות של רכבת מונוריל ומטרו, עליהם יידונו במאמר זה.
לכתחילה, הרעיון של רכבת מטרו ומונורייל נוצר בגלל עומס של נתיבי תנועה וקושי להפעיל רכבות נעות במהירות על פסים ישנים ולא יכלו לתמוך במערכת תחבורה מהירה כזו.עם גידול באוכלוסיות בכל המדינות, אנשים התמודדו עם עיכובים רבים ולא יכלו להגיע בזמן למשרדים ולמקומות אחרים, שכן רכבות לא יכלו לנוע מהר מספיק בגלל לא רק בגלל מערכת מסילות ישנה אלא גם בגלל המון עצירות ביניהן. גם רכבת מונורייל וגם רכבת מטרו הן מערכות הסעת המונים הפועלות ללא תלות במערכות תחבורה אחרות ובכך מסוגלות למנוע עומסי תנועה. הם נעים במהירויות גבוהות מאוד בהשוואה לרכבות קונבנציונליות ולאמצעי תחבורה אחרים בערים.
כפי שהשם מרמז, מונורייל היא מערכת תחבורה שפועלת על מסילה אחת לעומת רכבת מטרו שנוסעת על 2 מסילות כמו כל שאר הרכבות בכל רחבי העולם. המסילה היחידה היא מערכת התמיכה היחידה שלה והיא פועלת על קורה גבוה באוויר לעומת מסילת מטרו שנוסעת כמו רכבת רגילה אך על מסילה עצמאית. מעניין לציין שמונורייל מכונה מערכת רכבות למרות שהיא שונה לחלוטין מפסי רכבת קונבנציונליים. לעתים קרובות אנשים חושבים שהרכבת טסה באוויר אבל זה לא כך והרכבת נוסעת רק על מסילה מוגבהת.המסילה עליה עוברת המסילה צרה יותר מהרכבת עצמה וזו נקודת הבידול העיקרית עם מסילת המטרו.
המונורייל המוקדמים ביותר נולדו מתוך צורך לחבר שתי נקודות שהזדקקו לחומרים בפרק זמן מהיר. עם זאת, הם נחשבו לראשונה כמערכת הסעת המונים בשנות ה-50, למרות שהם לא יכלו להתקדם מעבר לנקודה בגלל תחרות עזה של מכוניות וגם בגלל עלות הייצור הגבוהה של המסילה. אבל עם הגודש התנועה שהפך למפלצתי, הרעיון של מונורייל קיבל דחיפה כאשר יפן מפעילה בהצלחה רכבת מונורייל ברחבי טוקיו שמובילה יותר ממאה אלף נוסעים מדי יום. מונוריילים שימשו לאורך כל הדרך בפארקי שעשועים. מערכת המגלב שפותחה על ידי מדענים גרמנים שהיא ריחוף מגנטי ונראה שהרכבת פועלת באוויר, הפכה לפופולרית מאוד מכיוון שהיא לא רק מאפשרת מהירויות מהירות מאוד, אפשרית גם האטה של מונורייל הנעה במהירות גבוהה מאוד ברגעים.רכבות מגלב הן אחת ממערכות התחבורה המהירות ביותר על פני כדור הארץ (מלבד מטוסים כמובן), והושגו מהירויות של כמעט 600 קמ ש.
רכבת המטרו הפכה נפוצה מאוד בחלקים רבים של העולם והתכונה החכמה של רכבת המטרו היא שהמסילה נמצאת על הקרקע, מתחת לאדמה ומעל הקרקע, בהתאם לזמינות המקום. אז אותה רכבת עלולה לרדת מתחת לאדמה ותוך שנייה לצאת מהמנהרה ולהתחיל לרוץ על מסילה עיליה למשך זמן מה. כמה מערכות רכבת מטרו מוצלחות ופופולריות מאוד ברחבי העולם הן רכבת התחתית של ניו יורק, המטרו שנחאי ומערכת המטרו של הרכבת התחתית של לונדון. בכל העולם, לא משנה מה המינוח שלהם, מערכות רכבת תת-קרקעיות פופולריות כמטרו. כיום רכבת המטרו הפכה לאחת ממערכות התחבורה המהירות והיעילות ביותר של אנשים במטרו ובערים גדולות אחרות ברחבי העולם. יש לתמוך במערכת רכבות המטרו באמצעות מערכת תחבורה באוטובוסים מכיוון שיש לה תחנות במקומות שבהם אין אמצעי תחבורה אחרים זמינים לאנשים להגיע ליעדם.מכיוון שמסלולי הרכבת התת קרקעיים של רכבת המטרו מאפשרים למסילה לעקוף את התנועה על הקרקע, הרכבת יכולה לנוע במהירויות גדולות מה שמביא הרבה נוחות לאנשים.
