TGV נגד TGV Lyria
TGV, רכבת מהירה שנוסעת בצרפת, היא פרי יוזמה של SNCF ו-GEC-Alsthom. הפרויקט תוכנן כחלופה לרכבות קונבנציונליות, ובתגובה לרכבות כדורים שפותחו ביפן בשנות ה-70. TGV החלה לפעול ב-1981, כשהיא מפעילה רכבת מהירה מאוד בין פריז לליון. הרכבת, שנקראה TGV, תפסה את דמיונם של הרשויות, אלא גם של האנשים הפשוטים, ועד מהרה היו לצרפת רכבי TGV רבים שנסעו ברחבי המדינה על פסים מונחים במיוחד. TGV Lyria הוא שירות רכבות בין צרפת לשוויץ, ומהווה דוגמה לשיתוף פעולה בינלאומי בין מפעילי הרכבות הלאומיים SNCF מצרפת ו-SBB CFF FFS משוויץ.הבה נראה אם יש הבדלים בין שני שירותי הרכבת האלה.
זה היה בשנות השבעים כשיפן דיברה על רכבות כדורים שיפעלו במהירות גבוהה של 300 קמ ש. זה דרבן את ממשלת צרפת להשקיע בפרויקט רכבת מהירה בטכנולוגיה גבוהה אשר זכה לכינוי TGV, ראשי תיבות בשפה הצרפתית שמשמעו רכבת מהירה. הפרויקט ספג נסיגה כאשר מנוע אב הטיפוס הראשון שפעל על גז וחשמל נאלץ להתבטל בגלל משבר בינלאומי בשנת 1973. החלה העבודה על מנוע הרכבת הפועל אך ורק על חשמל, ועד מהרה פעל ה-TGV הראשון בין פריז לליון ב-1981 בשעה מהירויות גבוהות מאוד שתפסו את דמיונם של האנשים. עד מהרה, SNCF, מפעילת הרכבות הלאומית, נאלצה להגביר את תפעול ה-TGV בנתיבים חדשים והיה צורך לבנות מסילות לרכבות המהירות הללו.
ההצלחה הרועמת של רכבות ה-TGV דרבנה את המדינות השכנות להרים את עיניהן ולהתייחס אליהן. הרעיון תקף את שוויץ, ועם שיתוף הפעולה בין המפעילים הלאומיים של צרפת ושוויץ, SCNF ו-SBB-CFF-FFS, החלה העבודה על המסלול בין שתי המדינות שיתמכו ברכבות TGV. TGV Lyria הוקמה עם 74% בעלות של SNCF ו-26% מהמקבילה השוויצרית. לבסוף, כאשר רכבות TGV במהירות גבוהה החלו לפעול ב-1995, שתי המדינות, צרפת ושוויץ, הפכו לשכנות אמיתיות. כיום יש רכבות TGV המקשרות את פריז ולוזאן וכן את פריז וציריך.
הבדל בין TGV ל-TGV Lyria
• TGV ו-TGV Lyria הם שני שירותי רכבת שונים הפועלים בצרפת ובין צרפת לשוויץ.
• רכבות TGV מופעלות על ידי SNCF, מפעילי הרכבות הלאומיים של צרפת.
• TGV Lyria הוא מאמץ משותף של SNCF ו-SBB-CFF-FFS, שהיא מפעילת הרכבות הלאומית של שוויץ, עם 74% ו-26% אחזקות מניות של חברות בהתאמה.
