אופני כביש נגד טריאתלון
בין אם אתה חובב רכיבה על אופניים או טריאתלט, אתה יודע שיש אופניים המתאימים ביותר לדרישות שלך הוא חובה כדי לשפר את הביצועים שלך. טריאתלון הוא אירוע רב ספורט הכולל ריצה, שחייה ורכיבה על אופניים ואילו רכיבה על אופניים היא 100% רכיבה על אופניים. יש, אם כן, הבדל בסיסי בעיצוב של שני סוגי האופניים השונים. לפני רכישת אופניים, עליך להיות מודע להבדלים הללו כדי לקנות את האופניים הנכונים ולא לבזבז את כספך. הנה השוואה בין שני האופניים בנקודות שונות.
אם אתה מבולבל בין אופני טריאתלון ואופני כביש, תחילה שקול אם אתה מאוהב בטריאתלון וברצונך לקחת אותו על בסיס מתמשך.אם ננשכת על ידי פשפש טריאתלון, עדיף לקנות אופני טריאתלון, אבל אם אתה רק מנסה להתחרות עם החברים שלך בטריאתלון, כדאי לך להישאר עם אופני כביש.
אופני טריאתלון
זה לא שאתה לא יכול לקחת את אופני הטריאתלון שלך על הכביש לסיבוב רכיבה על אופניים, אבל עובדה היא שאופני טריאתלון הם אופני כביש מיוחדים שנועדו לשפר את הביצועים של ספורטאי בטריאתלון באמצעות אווירודינמיקה אופטימלית. עובדה שמייחדת את העיצוב של אופני טרי מאופני כביש היא שבמקרה, ספורטאי תלת לא רוכב על אופניים בדראפט של מתחרים וצריך לרכוב לצד הרוח. האופניים צריכים להיות מהירים ובעלי צורה אווירודינמית כדי לנצל בצורה הטובה ביותר את אנרגיית הרוכב, שכן רכיבה על אופניים היא רק 1/3 מהתחרות והספורטאי צריך לחסוך באנרגיה כדי להשלים את שני האירועים האחרים. זה מחייב זווית צינור המושב תלולה יותר שנשמרת על 76-78 מעלות. זווית זו היא שעוזרת לאופניים להשיג אווירודינמיקה מוגברת ולרוכב להשיג עמדה קדמית יותר.
אופני כביש
אופני כביש הם פחות או יותר אופניים כלליים שנועדו להתמודד עם הרבה מאוד נסיבות כמו פניות, טיפוס והתחרות עם רוכבים אחרים במירוץ. זו הסיבה שהעיצוב של האופניים הוא כזה שהרוכב יושב זקוף עם זווית צינור המושב העומדת על 73-74 מעלות. זה הופך את ידיו של הרוכב על גבי מוט הכידון כדי לאפשר בלימה וטיפול קל יותר. מיקום זה גם גורם להעברת כוח טובה יותר כאשר הרוכב רוצה זאת במהלך דיווש וטיפוס, וגם כאשר הוא רוצה להקדים את חבורת הרוכבים.
מה ההבדל בין אופני כביש ואופני טריאתלון?
• אופני טריאתלון משמשים באחד משלושת אירועי הטריאתלון ואילו אופני כביש מיועדים לרכיבה על אופניים בלבד. זה מחייב שינויים בעיצוב של שני האופניים שבהם tri bike מתוכננים להיות אווירודינמיים וחוסכים יותר באנרגיה מאופני כביש.
• הרוכב יושב במצב זקוף באופני כביש ואילו זווית צינור המושב תלולה יותר באופני טריאתלון.זה נותן לרוכב יותר שליטה כאשר נדרש במקרה של דיווש ובלימה וגם כאשר הוא מנסה להקדים רוכבים אחרים. מצד שני, רוכב לא רוכב בדראפט של רוכבים אחרים במקרה של אופני טריאתלון ולכן יש צורך באופניים אווירודינמיים יותר.
